17ª Ral·li Ciutat de Cervera

El Campeonato de España de Rallyes de Tierra regresa tras el parón estival con la disputa del 17º Ral·li Ciutat de Cervera, quinta prueba del certamen, en la que los equipos volverán a pelear por la victoria. A continuación os dejamos la placa de la prueba, así como el reglamento, el itinerario horario y la hoja de inscripción.

REGLAMENTO PARTICULAR

HOJA DE INSCRIPCIÓN

ITINERARIO HORARIO

 

 

El Critérium de Málaga los días 21 y 22 de octubre

Pese a estar fijado en un principio para los días 5 y 6 de noviembre, el Critérium de Málaga -séptima fecha del Campeonato de España de Rallyes de Tierra- se celebrará finalmente un par de semanas antes tras intercambiar su fecha con una prueba que regresa al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, el Rallye Mediterráneo. La cita alicantina se ha visto obligada a retrasar su fecha al primer fin de semana de noviembre, y tras meditar desde la Real Federación Española de Automovilismo el cambio de fin de semana para la cita malagueña y llegar las organizaciones a una acuerdo, el Automóvil Club Gibralfaro cede dicha fecha a la AIA, evitando de esta forma la coincidencia de ambas.

 

Primer triunfo del año para Villanueva-Sánchez

La cuarta edición del Rallye Tierra del Bierzo ha finalizado con la victoria de Álex Villanueva y Óscar Sánchez, que tras no poder acabar con victoria la anterior cita cuando la tenían en su mano, si han logrado el ansiado primer triunfo de la temporada a los mandos de su Citroën DS3 R5.

Los líderes del certamen logran de este modo su primera victoria del año y se afianzan en el liderato de la clasificación general tras el abandono de sus rivales más cercanos en la clasificación.

 

Jorge del Cid y Nerea Odriozola han finalizado en segunda posición una dura prueba en la que por la mañana sufrían un pinchazo. Los vascos se situaban segundos en la primera especial, y aguantaron el ritmo para que nadie les hiciera sombra durante el día, obteniendo además un scratch en el quinto tramo.

El pódium lo cerraban Josep Basols y Jordi Mercader en su estreno del nuevo Citroën DS3 R5 del equipo MC Racing, con el que pese a un pequeño toque esta mañana en la primera especial han sabido mantener la posición el resto de la jornada.

En la categoría de Grupo N el triunfo ha sido para Gorka Eizmendi y Haritz Olasagasti, seguidos de Edgar Vigo y Fátima Ameneiro en segunda posición, y Roberto Rozada y Rodolfo Rodríguez cerrando el pódium.

En Dos Ruedas Motrices la victoria ha sido para los líderes del certamen, Javier Pardo y José Vieitez con su Peugeot 208 R2, la segunda posición para David Rivas y Sergio Pombo, siendo terceros los Ignacio Barredo y ‘Jandrín’ López.

 

La Challenge Dmack ha tenido como vencedores a David Rivas y Sergio Pombo; mientras que en la Mitsubishi EVO Cup la victoria ha correspondido a Jorge del Cid y Nerea Odriozola de forma absoluta, mientras que en Grupo N dentro del trofeo japonés el ganador ha sido Roberto Rozada. El ganador de la categoría Junior ha sido Javier Pardo, y entre las copilotos vencía Nerea Odriozola.

Cartel IV Rallye Tierra del Bierzo 2016

Os presentamos el cartel de la cuarta edición del Rallye Tierra del Bierzo, próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, que se disputará los días 24 y 25 de junio en Ponferrada. También adjuntamos enlace a la web oficial de la prueba donde podréis ver todas las novedades de la misma.

WEB OFICIAL - IV RALLYE TIERRA DEL BIERZO

Pons-Amigo vencen bajo la lluvia de Curtis

Pese a no cesar la lluvia durante todo el fin de semana, la escudería A.D.N. Motor ha sacado de forma excepcional hacia delante la tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, el Rally Terras do Mandeo, en el que finalmente han logrado la victoria Xevi Pons y Xavier Amigo en el estreno del Peugeot 208 N5.

El piloto de RMC Motorsport ha estrenado el nuevo Maxi Rally con triunfo tras los problemas de Álex Villanueva en su Citroën DS3 R5 en el penúltimo tramo. El de Boyacá perdía el liderato tras ser líder todo el día y marcar la mayoría de los scratch de la prueba. Finalmente Villanueva acababa en segunda posición.

La tercera plaza final fue para Carlos Aldecoa y Javier Goikoetxea, que subían al pódium por segunda prueba consecutiva a los mandos de su Ford Fiesta R5+, y lo hacían en esta prueba en la que se le rendía un homenaje al piloto vasco por sus treinta años dentro del certamen.

Las cinco primeras posiciones las cerraban Gorka Eizmendi y Hartiz Olasagasti, y Juan Carlos Quintana y Ariday Bonilla a los mandos de sendos Mitsubishi EVO IX. El vasco además, se hacía con el triunfo dentro del Grupo N.

En la Mitsubishi EVO Cup, la victoria ha sido para Eduard Forés  tras los abandonos de Jorge del Cid y Marcos González en los dos últimos tramos de la prueba.

Dentro de la categoría de Dos Ruedas Motrices el triunfo ha sido para los gallegos David Rivas y Sergio Pombo a los mandos de su Citroën C2 –siendo también el ganador de la Challenge Dmack-, y en la Copa Kobe Motor el triunfo fue para Unai García y Eguzkiñe Enriguez.

 

Más de 300 personas para que todo salga bien

Cuando un comité organizador busca extremar la seguridad y quiere que todos los asistentes, pilotos y público en general, disfruten de un día de carreras, la inversión en capital humano y material es elevadísima. Unas cifran que superan las 300 personas trabajando codo con codo, por y para que todo salga bien. Divididos en 7 bloques: dirección de carrera, parque de trabajo y ceremonia final, parque de salida y reagrupamiento, tramos A y C, tramos B y D, caravana de seguridad, montaje y desmontaje de tramos. El reparto de personal en cada uno de ellos quedaría de la siguiente manera.

DIRECCION DE CARRERA: 23 personas durante toda la prueba en la oficina permanente verificando y controlando que todo funcione bien, y que se reparten en 1 director de carrera, 3 adjuntos, 1 miembro de la Guardia Civil, 3 comisarios deportivos, 1 secretario con 2 ayudantes, 1 responsable de cronometraje, 3 adjuntos a cronometraje, 3 encargados de comunicaciones, 1 responsable de prensa y 4 adjuntos a prensa.

PARQUE DE TRABAJO Y CEREMONIA FINAL: 28 personas repartidas entre 1 responsable de parque de trabajo y parque final, 2 adjuntos a parque, 4 cronometradores, 1 responsable de refueling, 1 relaciones con los participantes, 1 comisario de publicidad y protocolo, 4 bomberos, 1 ambulancia con 1 conductor y 1 técnico, 8 controladores de accesos y 4 miembros de Protección Civil.

PARQUE DE SALIDA Y REAGRUPAMIENTO: 10 personas repartidas entre 1 responsable de parque, 2 adjuntos a parque, 4 cronometradores y 3 miembros de Protección Civil.

TRAMOS A y C: 152 personas que se encargan del control de los tramos A y C repartidas entre 1 responsable de tramo, 1 responsable de seguridad, 2 adjuntos a seguridad (punto medio y final), 1 médico, 1 ayudante médico, 8 cronometradores, 1 relaciones con los participantes, 1 ambulancia SVA (en salida) con 1 conductor y 1 técnico, 1 ambulancia SVB (punto medio) con 1 conductor y  1 técnico, 2 grúas, 1 vehículo extinción con excarcelación (en salida) con 2 técnicos, 1 vehículo extinción (punto medio) con 2 técnicos, 21 coches con emisoras de radio enlace repartidos por el tramo y con 2 personas cada uno, 48 comisarios de ruta repartidos por todo el tramo y en las zonas mas sensibles por posible afluencia de público, 25 Guardias Civiles GRS repartidos por el tramo y en zonas sensibles por posible afluencia masiva de público, 4 Guardias de Tráfico (cortes de carretera) y 8 miembros de protección civil.

TRAMOS B y D: 93 personas que se encargan del control de los tramos B y D repartidas entre 1 responsable de tramo, 1 responsable de seguridad, 2 adjuntos a seguridad (punto medio y final), 1 médico, 1 ayudante médico, 8 cronometradores, 1 relaciones con los participantes, 1 ambulancia SVA (en salida) con 1 conductor y 1 técnico, 1 ambulancia SVB (punto medio) con 1 conductor y  1 técnico, 2 grúas, 1 vehículo extinción con excarcelación (en salida) con 2 técnicos, 1 vehículo extinción (punto medio) con 2 técnicos, 11 coches con emisoras de radio enlace repartidos por el tramo y con 2 personas cada uno, 16 comisarios de ruta repartidos por todo el tramo y en las zonas mas sensibles por posible afluencia de público, 12 Guardias Civiles GRS repartidos por el tramo y en las zonas más sensibles por posible afluencia masiva de público, 4 Guardias de Tráfico (cortes de carretera) y 8 miembros de protección civil.

CARAVANA DE SEGURIDAD: 20 personas repartidas en 10 vehículos (2 personas por vehículo) que pasan por todos y cada uno de los tramos antes del paso de los pilotos, excepto el coche escoba que pasa después del paso de los participantes, verificando que todo está correcto. Se repartiría la caravana de seguridad entre 1 vehículo médico con 1 medico y 1 ATS, 1 furgón de logística, 1 vehículo de cintas, que verifica que todas las zonas de cintas están ok, reponiendo en aquellos sitios que fuese necesario, 1 vehículo con megafonía, 1 vehículo con el responsable de seguridad, un coche triple 000, un vehículo de la Guardia Civil de Tráfico, un vehículo doble 00, un vehículo 0 y un vehículo escoba.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE TRAMOS Y PARQUES: 10 personas que cuatros días antes del inicio de la prueba proceden al montaje de tramos y parques con dos equipos de 5 personas cada uno. Estos equipos son los encargados de recoger todo el material de montaje de tramos y basura a la mañana siguiente de finalizada la prueba, verificando que todo el trazado esta correcto y notificando las zonas mas machacadas para enviar maquinaria que proceda al arreglo de las mismas si fuese necesario.

MATERIAL DE MONTAJE DE TRAMOS Y PARQUES: La seguridad es una máxima con la que el comité organizador del rally Terras do Mandeo no escatima, y para ello utiliza en el montaje de tramos y parques: 3800 estacas de madera, 5000 metros de cinta prohibido público, 2000 metros de cinta zona público, 50 metros de malla naranja, 500 carteles de prohibido público, 68 flechas de señalización, 38 señales de radio, 2 pódiums (salida y llegada), 80 vallas, 15 nuyerseis y 2 furgonetas ( 1 por tramo).

 

Sin duda alguna unos datos que abalan la magnitud de una prueba de estas características y lo mucho que exigen a una organización, que nunca se cansara de agradecer el trabajo de estas mas de 300 personas, sin las cuales el Rally Terras do Mandeo no sería una realidad.

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